9月22日，赛力斯在2026年半年度业绩说明会上对投资者的问题进行解答，回答了多个关于与华为合作模式生变的问题。
上周，华为鸿蒙智行和问界汽车双双发文称，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。消息一出，引发市场热烈讨论。
有人问，赛力斯与华为合作模式生变的真正原因是什么？是为了出海？还是双方在利益分配上出现了矛盾？
对此，赛力斯董事长张兴海答复称，问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。同时，用户对品牌专属体验、服务品质和品牌认同的标准也在不断提升，为了满足用户对纯粹、聚焦、贯穿全生命周期的专属服务的需求，双方的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式，这也是全球高端豪华品牌的通行做法。
还有人询问张兴海，在8月份整体乘用车市场（包括SUV、轿车、MPV）均面临同比下滑压力的情况下，管理层在拿回主导权后，如何评估进军新细分市场的风险与收益？在失去华为“全流程主导”的背书后，公司有何战略抓手来稳住问界的高端品牌溢价和销量基本盘？
张兴海答道，高端新能源SUV是目前销量保持增长和用户高度认可的优质赛道，公司在该赛道已积累大单品优势与用户口碑。未来公司将坚持大单品战略，避免重复投入、提升研发效率、减少项目不确定性，并从商业确定性出发择机进入轿车、MPV等市场。
有中小投资者询问，公司管理层如何看待当前二级市场对公司“单飞”的悲观预期？赛力斯副总裁、董事会秘书申薇回复称，资本市场的短期表现受宏观环境、行业周期、市场情绪等多重因素影响。
另有投资者向财务总监提问，报告期内公司二季度单季亏损高达24.71亿元，公司解释为电池、芯片等核心零部件价格阶段性上涨及资产减值计提。下半年在供应链降本和费用管控方面，是否有具体的量化目标以扭转亏损局面？
赛力斯财务总监刘联表示，第二季度主要受电池、芯片等核心零部件阶段性涨价及资产减值计提影响，叠加行业终端价格竞争加剧，毛利率阶段性下滑。下半年公司将从供应链和费用管控两端推进提质增效：供应链端统筹成本管控，依托大宗物料锁价对冲价格波动，通过工艺改进提升材料利用效率；公司加强全口径费用管控，严控非必要支出，并优化产品结构，持续跟踪经营情况，力争尽快实现扭亏为盈。
财报显示，赛力斯期末现金储备超过731.5亿元，且有息负债仅占总资产的3.2%。刘联称，公司现金将持续投入产品研发，增强产品核心竞争力，同时预留资金保障经营安全，兼顾长期战略投入与现金流安全；公司坚持以销定产，下半年将持续联动销售预测动态排产，持续有效控制库存规模。
来源：北京日报客户端
扫描二维码
下载手机客户端
