京西房山，拒马河流域群山之间，一条山区高速公路建设正酣。11月15日上午，在涞宝路新线高速公路大石窝立交施工现场，随着最后一方混凝土顺利注入钢模，全线首批现浇箱梁顺利完成浇筑。作为北京西南部山区的又一条“平急两用”高速公路，涞宝路新线高速建成后，将进一步提高山区路网的抗灾韧性，带动京津冀交通一体化发展。
高速门户初具雏形
在涞宝路新线高速公路第1标段施工现场，起伏的山坡之间，三条匝道桥已经完成浇筑，一条条由脚手架搭起的钢铁巨龙，勾勒出未来互通匝道盘旋的模样。未来，这里将成为涞宝路新线高速公路的东端门户，连接起京昆高速。
“此次首批现浇箱梁顺利浇筑，不仅是1标段桥梁上部结构施工的重要阶段性成果，更是涞宝路新线高速全线建设的关键突破。”北京市政集团市政二公司涞宝路新线高速公路1标段项目负责人王建华告诉北京日报客户端记者，1标段主线全长1.4公里，直接衔接已有的京昆高速。未来，市民从市区前往十渡、野三坡游玩，无需再从京昆高速张坊收费站下高速，一路沿着涞宝路新线高速就能直达景区周边。
涞宝路新线高速全线地处山区，地势高低起伏、地形错综复杂。为破解山区大型设备进场、建材运输难题，建设者提前修起临时盘山便道，打通深山施工“生命线”，为连续高效施工筑牢基础。
从高处放眼望去，京昆高速两旁，已经立起一根根桥墩。“目前施工已经进入高峰期，现场施工人员达到300人，接下来马上要开始上跨京昆高速施工。”王建华介绍，施工期间，需要对京昆高速进行交通导改，计划用10天完成跨路钢箱梁吊装施工。
穿山越岭保护水源区
涞宝路新线高速公路位于房山区西南部，呈东西走向，东起京昆高速，西至京冀界，北京段全长约30公里。线路出京之后还将向西延伸，最终在涞水县三坡镇附近与首都环线高速相接，打通拒马河流域横向快速通道。
整条高速贯穿房山区大石窝镇、张坊镇、十渡镇。全线设主线桥梁22座、隧道13处。全线设置互通立交有4处，分别位于大石窝、张坊、三合庄、十渡；服务区1处，设置在平峪。道路建成后为双向四车道，设计最高时速80公里。
“全线超过六成是隧道，两成是桥梁，桥隧比达到88.4%，几乎全程穿山而行。”首发建设公司涞宝路新线高速公路项目管理处总工程师耿联法告诉记者，涞宝路新线高速公路全线坐落于拒马河流域，区域内山水相依，不仅风景独特，也是京西重要的水源保护区。
为最大限度保护十渡、野三坡的山水风光，高速公路在选线时统一布设到拒马河北侧，全程不架设桥梁上跨拒马河，这样既保护了世界地质公园的自然风光，也从源头规避工程施工对河道、水源地的扰动，给山区出行带来方便的同时，也保护住这片绿水青山。
后期将连接大兴机场
涞宝路新线高速公路作为西部山区“三横三纵”主通道之一，将构建“平急两用”骨干路网。平时便利沿线群众出行，带动旅游与乡村振兴；急时化身生命主通道，提升西部山区的抗灾能力与路网韧性，提升物资转运、人员疏散、应急抢险效率。
后期，涞宝路新线高速公路还将与现有大兴机场北线高速连通，承担大兴机场集疏散功能，并一路连接起河北涿州、北京大兴与河北廊坊市区，成为完善国家高速公路网、推动京津冀协同发展的重要高速公路。
来源：北京日报客户端
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