1986年10月31日
我国第一艘极地科学考察船——
初代“极地”号
载着我国第三次南极科学考察队队员
鸣笛驶离青岛
开始了它的第一个航程
也开启了
我国航海史上第一次环球航行
时光流转
这场意义非凡的远航
已经过去了四十年
初代“极地”号
由一艘抗冰运输船改装而成
仅具有抗冰能力
却是当时我国科考队
奔赴南极的核心平台
这次环球航行历时近200天
穿越三大洋
开展了多学科观测
迈出了中国科考走向远洋极地的
关键一步
至1994年退役
“极地”号先后6次奔赴南极
支撑起中山站等南极科学考察站的建设
初代“极地”号退役同年
“雪龙”号入列
1994年10月28日
“雪龙”号破冰船从上海启航
踏上首航南极的征途
作为我国引进的第一艘
能在南极洋区破冰航行的船只
负责执行接送南极考察队员
和运送补给物资的“雪龙”号破冰船
在这次四个多月的航行中
发挥了关键作用
1999年7月1日
“雪龙”号徐徐驶离上海码头
首航北极
这标志着我国极地科学考察
进入一个新的阶段
2019年
我国首艘自主建造的破冰科考船
“雪龙2”号交付
“雪龙2”号破冰能力更强
智能化程度更高
机动性更佳
让双向破冰技术实现了突破
与“雪龙”号相比
“雪龙2”号的科考能力“更上一层楼”
2019年10月22日
中国第36次南极考察队的
107名考察队员
搭乘“雪龙”号
从上海出发，奔赴南极大陆
“雪龙”号的新伙伴——“雪龙2”号
此前已于10月15日从深圳出发首航南极
“雪龙”号与“雪龙2”号一起“双龙探极”
开启了中国极地考察新格局
在后续的极地科考行动中
“雪龙”号和“雪龙2”号常进行双船作业
一船负责补给运输，一船深耕冰区前沿科考
实现了能力互补
2024年6月24日
我国自主设计建造的
新一代破冰调查船“极地”号
在广州交付
“极地”号船长89.95米
型宽17.8米、型深8.2米
设计航速15节
在1米厚的当年冰冰区中的破冰航速可达2节
2026年7月3日
由自然资源部组织的
中国第16次北冰洋考察队
“雪龙”号、“雪龙2”号、“极地”号
从辽宁大连起航，奔赴北冰洋
这是“十五五”开局之年
我国组织实施的首次北冰洋考察
由上述三艘船以及“探索三号”四船共同实施
此次考察行动中
“雪龙”号和“雪龙2”号的合作
不仅深化了我国对北冰洋快速变化的认知
也提升了我国对北冰洋海冰
和海洋变化的预测精度
2026年9月30日
中国第16次北冰洋考察队中的
“雪龙”号和“雪龙2”号
圆满完成为期近三个月的考察任务
返回上海
本次考察完成了综合调查监测
前沿科学研究和国际合作等重点任务
在科研、理论、技术和装备等方面
取得丰硕成果
四十载潮起冰洋
从“抗冰闯海”到自主破冰
从单船远征到多船协同
一代代极地船舶迭代升级
见证着中国极地科考事业从艰难起步
走向自主探索的壮阔征程
四十载沧海桑田
中国极地考察的故事还在继续
……
来源：新华社
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