2026年下半年国铁北京局管内普速线路集中修自8月28日开始、至11月15日结束，覆盖京广、京哈、京沪、京九、石太、津山、丰沙、石德等15条线路，涉及更换桥梁、钢轨、道岔和道床清筛、轨枕更换、大机捣固打磨等28项线桥大维修施工项目，累计投入作业人员1.5万人。截至10月29日，15条线路已有9条完成集中修，整体工作量完成近70%，进入最后攻坚阶段。
集中修点多线长，安全管控是第一道关口。
京哈、丰双线施工期间，北京工务段抓实全流程安全风险管控，对换轨、大机捣固、道床清筛等重点项目逐项审核方案，执行“一日一案”。截至10月24日，北京工务段完成京哈、丰双线集中修各项施工任务，累计清筛道岔3组、清筛线路1.412公里，大机捣固道岔7组、线路19.01公里，成段更换轨枕2411根、钢轨4.203公里，更换道岔轨件23件，接头综合整治35处，补充石砟2560立方米。
10月26日，丰台工务段抢抓京沪线第二阶段集中修窗口期，在安定站清筛线路。4台专为清筛改造的中型机械搭配3组捣固机，效率明显提升。“今天施工天窗有180分钟，按以往人工清筛，至少需要90人。现在使用机械作业，只需要50多人就能完成。”廊坊车间副主任李志强指着清筛后的线路说，“如果是人工作业，还得拿卡尺测量轨枕下的清筛深度，现在由机械卡控一步到位，作业流程也简单了。”
目前，国铁北京局剩余6条线路的集中修正在同步推进。针对夜间“天窗”作业多、气温下降的实际情况，各工务段强化风险研判和作业标准落实，突出人身安全和行车安全管控。设备整修完成后，线路将以更好的状态迎接冬季运输。（北京日报社原创新闻作品）
供图：国铁北京局
来源：北京日报客户端
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