10月21日下午，在2026世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，人工智能正推动智能网联汽车从分离智能走向整车智能，汽车产业的竞争也将进一步延伸至生态体系。小米将持续加大底层核心技术研发投入，将安全贯穿汽车研发与组织管理全过程。
雷军表示，在汽车产业，没有安全，其他都是零；没有安全，所有的智能、性能、设计、创新都失去了意义。“从第一天开始，我们就对安全有极高的敬畏之心。”他说。
据介绍，小米内部已成立VSR汽车安全研究中心，通过独立调查、端到端分析，将研究结果反馈至研发环节，推动产品改进。同时，小米设立全域安全部及专门协调安全事务的部门，强化汽车安委会的领导作用，并成立汽车安全顾问委员会，邀请行业机构、高校和科研机构专家共同参与。目前，小米汽车内部与安全相关的团队规模已超过3000人。
在产品验证方面，雷军表示，小米坚持开展实测，除大规模道路测试外，还进行了北京至上海的续航实测、24小时耐力挑战等。今年以来，小米通过多次拆车直播，向用户展示车辆内部结构、制造工艺与安全设计。
谈及人工智能对汽车产业的影响，雷军认为，汽车正成为具身智能的物理终端，基座大模型与智能体能力的持续演进，将带动智能网联汽车体验升级。过去，汽车智能化创新更多集中在单一功能，而AI与汽车的深度融合，需要依托统一、强大的基座大模型，实现整车层面的智能协同。
雷军表示，小米正持续推进基座大模型研发，希望随着AI的发展，为智能网联汽车提供更完整的智能体验。“前不久小米的Mimo基座大模型发布了2.6版，AA排行榜上，在发布时间点，我们排在全球基模的第五名，全球开源模型的第一名。”雷军说。
对于行业下一阶段的发展，雷军认为，智能网联汽车的竞争不仅在于车辆的智能水平，也在于生态体系的综合实力。“中国拥有全球最完备的产业链、最活跃的AI创新氛围和最大的单一市场，我们完全有机会让整个智能生态连成一起，走出一条中国式的创新之路。”雷军说。
雷军还介绍了“人车家全生态”的小米核心战略。为提升生态体验，小米持续加大芯片、操作系统、AI和具身智能等领域的研发投入，过去五年在硬核科技研发方面投入1055亿元，预计未来五年将超过2000亿元。
在汽车生态合作方面，小米已对外开放30多种硬件或接口，并与比亚迪、广汽丰田、长城、郑州日产等车企及开发者开展合作。雷军表示，“也欢迎更多的车厂和我们一起打造更丰富的移动出行场景和领先的生态体验。”
来源：北京日报客户端
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