午高峰刚过，北京外卖骑手李新仓把电动车停在阜通地铁站A1口的停车棚，掏出手机看了一眼当天的配送记录。“今天到现在一共补时七八分钟，”他说，“别小看这点时间，进小区、爬楼不用小跑了。”
“红灯停表”已在北京朝阳、通州、经开区等区域试运行满一个月。记者调查发现，守规矩的骑手不再因等灯而“吃亏”，送餐多了一份从容。采访中，骑手们建议平台对“红灯停表”功能进行优化，将文字提示改为语音播报，让更多骑手知晓、用好这项好政策。
体验
安安心心等红灯就行
9月17日下午2点，记者在朝阳区望京凯德MALL附近见到美团外卖骑手李新仓时，他刚忙完午高峰。望京地区商场、美食城密集，李新仓在这里干了10年，对各个路口红灯时长了然于心：广顺北大街一带大路口1分钟左右，小路口30秒到36秒；京密路部分路口红灯最长约3分钟，大山子桥红灯也将近3分钟……
“午高峰我一般接8到10单，最后两单最急。以前碰到要爬楼的商场、小区，肯定是跑着上去的。现在不用了，可以在路口安心等红灯，等灯的时间自动加回来。”李新仓告诉记者，“多的这点时间，我进小区、爬楼梯不用跑了。正常走着上去，夏天也能喘口气，不容易中暑。”
这一变化来自“红灯停表”。所谓“红灯停表”，指的是外卖骑手在等红灯过程中，平台将为骑手的配送时长“自动补时”，等红灯多久，就补时多久。
如今，红灯亮起时，李新仓会停在停止线前。美团APP自带导航的屏幕上弹出一句提示：“红灯停一停，正在记录等灯时长，订单结束时将延长本单配送时间。”此后，页面弹出加时提醒“最晚送达时间已延长”，系统真把等灯的时间补回来了。在李新仓看来，“红灯停表”最大的好处，是“守规矩的不吃亏了”，“我直接在红灯下安安心心等就行了”。
京东外卖全职骑手李芸鹏也有同感。在北京经济技术开发区送了6年多外卖的他，谈起等红灯时那种焦虑、心急，直言“确实受够了”。作为一名老骑手，他非常清楚骑手们的两难处境：等红灯，订单可能超时；闯红灯，违反交规且安全没保障。可有的路口，红灯动辄90秒甚至更长，如果手上压着多个单子，真是心急如焚。
“刚开始我们也很好奇，停车等灯的时候都盯着手机看。”李芸鹏说，当大家看到红灯真的“停表”后，心里放心了，也就不着急抢行了。
措施
骑手闯红灯会被限制接单
为了让骑手别闯红灯，平台还想了很多办法。
李芸鹏说，除了等灯停表，现在平台还额外给了7分钟的免罚时间——送单超时在7分钟之内，可以免于被罚，这让骑手们更踏实了。要知道，以前赶上送餐高峰，最严重的时候，李芸鹏一天就被罚过二三十块钱，给他心疼坏了。
李新仓也告诉记者，“红灯停表”上线的同时，平台会在后台监测骑手闯红灯、逆行、超速等行为。违规次数超过一定比例，骑手会被要求参加线下培训；不参加，下周就无法接单。平台还会对违规骑手限制接单。
“培训要现场签到、刷脸、考试，加上来回，往往要花费一两个小时，其实耽误的还是送餐的时间。闯红灯、逆行、超速还会分开处罚，罚得多了，也就会慢慢守规则了。”李新仓说，他所在的队里每周有晨会，还有线上和线下的宣导，站长也在群里每天发通知，现在闯红灯的骑手明显少了。
建议
“红灯停表”提醒从文字改为语音
记者跟随骑手体验发现，“红灯停表”功能还有一些待改进的地方。比如，美团平台上“红灯停一停，正在记录等灯时长，订单结束时将延长本单配送时间”的提醒，要等骑手停在停止线前四五秒才出现，而且提示的是文字，字体也略小。李新仓建议，将“红灯停表”提醒从文字提示改为语音播报，骑手到路口就能听见提醒。
李新仓还提到，目前“红灯停表”必须打开美团APP自带导航才会弹出，但很多老骑手送餐点位固定、路熟，根本不点导航，也就不知道有这个功能。他建议，以后不开导航时，也能在配送系统里直接、明确地弹出“红灯停表”提示。
针对上述建议，美团相关负责人解释，“红灯停表”已在功能优化过程中，其中语音播报功能正在北京等地内测，下周就会正式上线。
“‘红灯停表’功能的核心是交管部门数据与平台数据打通，通过实时灯态数据精准提醒骑手红灯停一停。非机动车的行驶路线不像机动车那样相对固定，为了确认骑手确实是在等红灯，需要通过地图导航功能核准骑手行为，因此建议骑手尽可能通过打开导航的方式实现精准补时。”该负责人说。
来源：北京日报客户端
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