飞鸿跨山河，大道通九州。2026年9月1日，我国一次性建成、双线线路最长的铁路——京九铁路迎来开通30周年纪念日。
京九铁路北起北京西站，途经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤八省市，抵达深圳站，通过广九线连通香港红磡站，正线全长2397公里。1993年5月2日开工建设，1996年9月1日全线开通运营，是当时我国铁路建设规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的铁路干线，结束了大别山革命老区、赣南等原中央苏区不通铁路的历史，有效缓解上世纪末我国南北铁路运输紧张局面。
记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，30年来，这条纵贯我国南北的铁路大动脉累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨，为服务京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设，促进革命老区振兴、增进内地与香港人员经贸往来注入强劲动能。
“当时就像领到战斗任务”
那场气势恢宏的“强攻京九”铁路大会战，始终被人们铭记。在3年多时间里，10余万筑路大军安营扎寨、攻坚克难、抢关夺隘，建成这条高质量、大能力的南北大通道，淬炼形成极具时代特征的“京九精神”。
在当时的条件下，说京九铁路是“超级工程”一点都不为过：全线路基土石方施工量达2.5亿立方米；铁路跨越长江、黄河、淮河、赣江和众多深谷大壑，新建特大桥65座，大中小桥1045座；穿越崇山峻岭，需开凿隧道150座，1500米以上的长大隧道就有8座。
吉安赣江双线特大桥是京九线南段的“卡脖子”工程。大桥横跨赣江，设73个墩台。按照定额标准建设需要38个月，留给中铁十六局建设者的工期仅有14个月。项目团队紧盯溶洞钻孔、深水基础施工、五孔主跨钢梁拼架三大技术瓶颈，联合多方专家开展科研攻关。
同样的激流，不同的战场。1994年初春，中铁十三局（现中国铁建大桥局）承建的贡水河特大桥遭遇百年不遇早汛。洪水暴涨超出设计水位近7米，工期被迫滞后半年。洪水退去，建设者昼夜赶工，大桥主体反而提前一个半月完工。
聊城北站作为衡商段控制性工程，拥有62股道、104组道岔，场坪挖填土石达135万立方米。中铁十三局的建设者鏖战3年，工程自检优良率达91%。井冈山麓老营盘隧道，地处崇山峻岭，施工总长度接近4000米，山体断层裂隙密布，中铁十六局的建设团队克服破碎围岩、塌方风险，昼夜奋战，提前贯通。
1993年春节刚过，24岁的中铁二十三局职工焦荣国奔赴京九建设一线。“当时就像领到战斗任务，心中既彷徨又满怀激情。”初到工地，简陋的土坯农房冬冷夏热，木窗糊纸，瓦缝漏天，下雪时雪花直接落在床铺上。面对困难，当时年轻的焦荣国心里只有一句话：“不服输!”这也是数十万京九建设者共同的精神写照。
流动中的华丽升级
30年光阴流转，京九铁路完成华丽升级。从绿皮普速列车到“绿巨人”动车组飞驰，从单线运行到复线建成、电气化升级、数字化运维。开通之初，沿线不少城市处在路网末梢。如今，北京西站已成长为大型综合铁路枢纽，每日接发列车由54列增至406列。随着广深港、商合杭、昌赣、赣深、安九等京港高铁段落陆续投用，香港西九龙接入全国高铁网，形成普速与高铁并行的综合运输通道，加速人流、物流、信息流、资金流流动，带动城镇化建设、特色资源开发与产业转型升级。
客运服务迭代升级，群众出行更加便捷。30年间，京九铁路历经5次大提速，北京至深圳运行时间压缩至22小时以内。2025年全线年旅客发送量9510万人次，较开通初期增长超4倍。大别山地区常态化开行公益性“慢火车”，最低票价仅5元。
“不走平地穿大山，不走直线绕大弯”，京九铁路把大别山、赣南等曾经交通闭塞的老区串联起来，改写区域发展命运。“京九线一通，咱们吉安才算四通八达。”吉安站客运值班员刘芬亲历了出行巨变。铁路带来客流井喷，赣州站、吉安站年发送旅客分别从开通初期6万人次、3万人次增长到559万人次、390万人次。
依托京九大通道，现代物流体系加快构建。赣州国际陆港由昔日四等小站成长为全国第8个内陆开放口岸，常态化开行中欧班列、铁海联运班列，累计开行中欧班列超1700列。惠州站依托铁路交会优势打通内陆与大湾区物资通道；平湖南综合物流枢纽升级为国家物流枢纽，货运量稳步攀升，为建设全国统一大市场提供有力支撑。
日子会越来越红火
9月的赣南，漫山脐橙挂满枝头，果实正在褪去青绿、积蓄甘甜。9月6日下午，在兴国县杰村乡的脐橙园，兴国邦邦农业发展有限公司董事长龚先荣正带领乡亲打理果园。
京九通车前，兴国交通闭塞，县城连公交车都没有。当地盛产甘蔗，却因运不出去，糖厂最终无力支撑。1996年，京九铁路为照顾革命老区，多修了两座大桥、新增了4.4公里线路，把兴国接入全国铁路版图。通车当天，乡亲们翻山越岭几十里，只为亲眼看一看飞驰的火车。
铁路通车，彻底改变当地商贸格局。过去龚先荣跑南昌进货，往返要3天，成本高昂。铁路开通后，运价大幅降低，养殖户得到实惠，养殖规模不断扩大。人流物流信息流涌入红土地，商机不断涌现。
2019年，昌赣高铁开通，兴国迈入高铁时代。龚先荣成立农业公司，越来越多外出务工村民返乡就业，本地村民在家门口务工，月收入可达五六千元。
如今，赣南脐橙种植带动24万农村劳动力就业，68万果农直接受益。兴国城乡居民收入实现成倍增长。“铁路就是老百姓的致富路，政策好，我们干劲足，日子会越来越红火。”龚先荣说。
京九铁路串联起大别山、赣南丰富的红色旧址、古村落与生态资源，游客量大幅增长，带动民宿农家乐兴旺发展，老区农特产品走出大山，实现文旅消费与乡村产业双向赋能。
三十而立，声声汽笛穿越岁月长河，依旧铿锵有力。这条钢铁大动脉，承载着建设者的奋斗记忆，承载着老区人民的幸福期盼，继续向着远方奔腾向前。
来源：工人日报
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