地铁6号线通州北关站A口北侧，过去被非机动车挤得满满当当的广场，如今变身一座立体停车楼：楼顶花园绿意铺展、环形跑道蜿蜒，楼下两层整齐停放着电动自行车和自行车。
自7月底投用以来，该停车楼日均停放非机动车约2300辆次，周边停放秩序明显好转，市民通勤接驳效率提升。
停车楼高峰期可容纳4000辆非机动车
通州北关站是6号线大客流车站。运河商务区管委会副主任张良介绍，高峰期该区域非机动车数量每天约8800辆。针对停车困难，如何立体化复用空间被提上日程。
“通州北关站A口北侧过去是个广场，非机动车多停放在广场上。但该区域又位于运河商务区，高楼环绕，本身是城市客厅和阳台，也是重要公共空间。停车需求、公共空间和城市景观三者之间一度产生矛盾。”清华同衡规划设计研究院主创设计师李明玺介绍，设计团队一直在琢磨：如何既方便市民停车，又提供城市公共空间。
“最终整体设计理念是集约。”李明玺说，地下挖掘一半，地上建设半层，形成两层非机动车空间，顶层则设置露台空间。就这样，这座复合型非机动车停车楼拔地而起，总建筑面积达到7193平方米。
今年7月26日，非机动车停车楼正式对外投用。“停车楼针对非机动车规划了停放区域，负一层和一层可停放电动车与自行车约3500辆，楼周边空间也可停放车辆。高峰时期，停车楼可容纳4000辆非机动车。”张良告诉记者，目前日均停放非机动车约2300辆次，电动自行车、自行车停放占比分别为75%、25%，通州北关地铁站周边非机动车停放秩序明显好转。
停好车步行不到一分钟即可进站
“过去停外面，下雨时车座特别湿，建完停车楼后方便多了，风吹不着、雨淋不着。”在周边上班的梁先生如今成了停车楼的常客，“最主要的是，以前在外面见缝插针地停，反而电动车不好出来，现在有人管了，秩序好多了。”
为方便市民推行，停车楼采用了错层设计，两层之间以坡道相连。“非机动车中的电动车速度较快，因此还是鼓励大家在坡道上推行。”李明玺说。
记者注意到，停车楼里指引标识也很清晰，楼内出入口均与地铁站直接相连，市民停车后步行不到一分钟即可进站。
针对电动自行车停放安全，张良告诉记者，一楼设立了防火隔离区域，配备了喷淋系统等消防设施；负一楼针对地下电动自行车停放设置防火分隔，并在喷淋系统基础上设置了排风设施设备，确保一旦有火源或火灾可及时响应处理。
万一有“僵尸车”怎么办？对于超期停放或长期无人认领车辆，运营方采取了人性化处理方式：对停放超过15天的车辆张贴告知；若3天内仍未移走，会有工作人员把它转移到专有区域并留下联系方式，便于市民寻找车辆。
市民可在“空中花园”健身休憩
停车楼的上方，还“长”出了一座空中花园。沿着台阶走上去，记者看到，这处空间设有环形跑道、休闲座椅、小型舞台及观景平台，市民可在此健身、休憩。
张良介绍，“空中花园”已经成为“运河有戏”非常活跃的舞台，连续两个周末成功举办6场演出，包括演唱会和露天影院。
此外，屋顶绿化与周边绿道连通，可远眺燃灯塔，形成独特的景观体验。“空中花园”还预留了一处玻璃建筑空间，未来将引入咖啡店等业态，丰富城市休闲功能。
值得一提的是，未来，“空中花园”与旁边建筑有望在二层连接，方便市民上下班直接通过屋顶到达地铁站，实现整体连廊设计。
来源：北京日报客户端
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