7月28日，顺义区委书记龚宗元带队来到北京市市民热线服务中心参加“听民意 解民忧”第十二季活动，接听群众来电，会商解决市民诉求。“我们小区南门人车分流，行人和非机动车走小门，机动车走有道闸的大门。”来自双丰街道马坡花园二区居民反映，因为小门太窄太挤了，很多骑车的人宁愿跟着机动车“蹭杆”通行，但一不小心就被落下来的杆砸到头。
7月31日，顺义区政府相关负责人来到马坡花园二区实地走访。南门是小区正门也是机动车进出的唯一通道。小区物业工作人员介绍，为防止外来车辆挤占小区停车资源，2026年6月，物业更新了南门的停车管理系统和道闸设备，本小区车辆经车牌号扫描认证后自动抬杆，外来车辆需要登记。
抬杆从无到有，新习惯还没养成。居民步行、骑车需要“贴边”走小门，门小路窄让大家不适应。“机动车进出的时候，很多骑车、步行的居民就趁着抬杆的间隙，跟着机动车进出大门。保安看到这种情况最紧张，赶紧手动操作，延缓抬杆的下落，就怕自动落杆砸到居民的头。”小区物业工作人员说。
记者在现场看到，小区南门两侧各有一道设置在人行便道上的小门，通路很窄，刨去绿植占用的部分，最窄的地方让行人错身都困难，电动自行车混在人群里，通道就堵严实了。过了这道小门，电动自行车还要在便道上往前蹭20多米，才能通过下坡与步行的居民分离。
居民说，每天早晚高峰，进出南门的车多，人也多。走小门又挤又慢，大家“蹭杆”走大门就是为快点进出。“汽车一来，杆子抬起来，好多人就跟着汽车往外走，走慢了就可能被落下来的杆子砸一下。”
采访中，记者就目睹了有惊无险的一幕。一辆三轮车跟在机动车后面准备出小区，保安发现这一情况后，赶紧手动操作，防止落杆砸到三轮车。三轮车出了小区，抬杆缓缓下落，不料就在这一瞬间，又蹿出来一辆自行车。骑车人的反应挺快，脚下猛蹬，头往旁边一闪，刚好躲开了“当头一棒”。
过了早高峰，小区南门渐渐消停了一些。临近中午，新问题又来了。这一时段进出的机动车少了，想“蹭杆”通行不太容易了，外卖骑手骑着电动自行车进出小区，一进一出经常“顶牛”。居民进出小区，看着身边穿梭的电动自行车皱起了眉头，“慢点骑！”
顺义区政府相关负责人和居民交流，还在现场借了一辆电动自行车，体验通行的不便。“这路确实太窄了，我跟在叔叔阿姨后面进小区，根本没空间超过去，更不敢催促。看来拓宽人行便道、方便居民日常通行势在必行。”
现场探访后，顺义区政府相关负责人与社区、物业及居民代表一起来到社区会议室，就道路改造事宜征集意见、建议。经过讨论，同时拓宽小门与人行便道，让步行、骑车都不“打架”的方案得到了居民代表的全票支持。
随后，马坡花园二区人行便道及小门的拓宽工程启动。截至发稿时，项目全部完工。东西两侧人行便道各拓宽半米，小区居民日常通行条件得到了明显改善。居民吴先生说，现在早晚高峰时，进出南门舒服多了。便道宽了，小门变大了，大家再也不用追着机动车“蹭杆”了。
来源：北京日报客户端
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