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娄书元在阿联酋修铁路:“为当地修建一条绿色之路”

来源: 北京日报

记者:颉亚珍

2022-11-02 09:17

农场在望,娄书元放慢车速,摇下车窗。果然,在老地方,“老朋友”已闻声向他望过来。停住车,娄书元拿出事先准备好的大块饼干,扔出车窗,“今天怎么样?多吃点儿。”“老朋友”有的仍望着他,有的轻叫两声,有的低头去吃地上的饼干。

娄书元的“老朋友”是一群骆驼。

能够参与阿联酋铁路二期项目,为国家推进“一带一路”战略添砖加瓦,我感到万分荣幸和无比自豪。——娄书元

身为中国土木工程集团有限公司阿联酋铁路二期项目B标段常务副经理,有两个多月的时间,娄书元每天都开车沿着铁路线检查项目施工情况。“每天都会路过一个小农场,遇到一群散养的骆驼。路很窄,为了不惊扰它们,我会停下来,开始时是拍视频拍照片,慢慢地和它们‘聊’几句,时间长了就成‘老朋友’了。”娄书元笑道,骆驼一开始不加理睬,自己招手、问候了两个星期才得到回应。“它们会过来围着我的车,我离开的时候对我行注目礼,让我不再觉得孤单、心情愉快。可惜因为疫情,我不能下车和它们互动。”

不过,很快,娄书元就弥补了这个遗憾,虽然不是和骆驼而是跟蜥蜴互动。

阿联酋铁路二期项目是“一带一路”重点建设项目,建成后将成为一条横贯阿联酋五个酋长国的交通运输大通道,覆盖该国主要工业中心、制造中心、物流中心、人口密集区和重要港口口岸。阿联酋铁路二期B标段全长222公里,途经数个国家重地、皇家园林、大型农场等,其中AI Maha Forest皇家园林非常大,里面种了大面积的牧草,饲养了很多动物。为防止动物误入施工区,项目部修建了网状围栏并派专人看护,同时要求员工一定放慢车速。

清晨,道砟运输车在阿联酋铁路二期铁路线上穿越皇家园林。

一天中午,娄书元开车穿过皇家园林时,看到一只“误入歧途”的小蜥蜴爬在路中间。“我下车走到它旁边,蹲下来看着它,逗逗它,请它让让路,它也看着我,‘想’了五六分钟才慢吞吞地爬向路边。五六分钟的时间并不长,但在热带沙漠气候的阿布扎比,正午烈日当头,我穿着安全服戴着安全帽,还是挺难熬的。”

但娄书元不能用棍子把小蜥蜴挑到路边去,因为阿联酋在环保方面的要求非常严格。常年气候炎热、年均降水量只有约100毫米的阿联酋极其重视生态环境和动物保护。“有一种说法,在富得流油的阿联酋,正确的炫富方式是炫树。我们进入园林前,双方就怎么保护生态环境和动物讨论了5个多月,施工期间当地环保部门每两周检查一次。我们在施工时牢记践行绿色发展理念,力求为当地修建一条绿色之路,不仅在项目中专门成立了环保部门,还聘请了当地专业的环保公司。”

等小蜥蜴爬到了路边,娄书元上车时才看到自己车后面停着两辆车,没人喊叫也没摁喇叭,不知道什么时候停的。不久,当地环保部门向项目部反馈:中国员工爱护动物的行为很好,中国企业对环保的重视程度令人很放心。“也许那两辆车中有当地环保部门的,也许没有,当地人都自觉遵守规矩,看到了会报给环保部门的。”

非专业人员不动手的规矩,从施工刚开始的时候娄书元就学到了。当时开挖路基的过程中碰到一条花蛇,有人拍照片发到项目部微信群里,环保部门经理看到后马上打电话:“立即停工,等我报给环保部门后再说。”当地环保部门来人把蛇移走后,施工才继续。

移树也是经专业人员之手才能移。

项目启动之初,中国土木阿铁项目部即委派专业团队对铁路沿线进行考察,详尽记录线路附近的动物、植物、空气、土壤、水源、文化遗产等,规划线路时力求将对生态环境的影响降到最低。“对需要移动的每一棵树编号,然后根据当地市政厅的要求分类,一类经专业人员同意,我们移除后送到指定地点,一类必须由专业人员移植到指定地点,还要保证树能活下来。”

为了保护动植物,工期难免时不时被延误。“我们通过提前和当地市政厅协商、提前建章立制、聘用当地富有经验的专业人员等措施,尽量减少影响。”9月22日晚,随着最后一座桥梁完成顶板混凝土浇筑,阿联酋铁路二期项目B标段全线结构物主体结构圆满完工。工期不仅没有延误,反而超前完成任务,并创下了阿联酋铁路二期项目全线最早完成桩基施工、全线最早完成预制梁架设等多项纪录。

“从2020年6月开工到现在,经过2年多和动植物的频繁互动,我再看自然风景,不只是紧张工作之余的放松,更是像看朋友一样,觉得风景更美更有味了。”娄书元的语调舒缓而温暖。

(原标题:“为当地修建一条绿色之路”)

来源:北京日报 记者 颉亚珍

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