7月14日，国航、东航、南航三大航集体发布上半年业绩预告，数据显示三大航再度报亏，各家公告均提出，航油价格高位运行是造成业绩亏损的重要原因。
7月14日，中国国航公告称，预计2026年半年度归属于上市公司股东的净亏损为21亿元至26亿元。上半年公司经营效益整体呈现增投增产增收特点，其中一季度实现大额盈利，但受中东地缘冲突影响，航油价格高位运行，大幅挤压航空公司盈利空间，预计公司2026年上半年经营业绩出现亏损。
中国东航发布公告称，预计2026年半年度约亏损18亿元至24亿元，上年同期亏损14.31亿元；扣非净亏损27亿元至33亿元，上年同期亏损17.59亿元。公告称，公司2026年上半年业绩预亏的主要原因是中东地区地缘政治冲突导致油价大幅上涨，给航空业经营带来挑战。公司采取了一系列措施应对高油价，包括调整航班生产和压降成本费用，但仍预计经营业绩出现亏损。2026年一季度，东航实现收入370.60亿元，归母净利润16.33亿元。
南方航空公告称，预计2026年上半年归母净利润亏损34.73亿元至39.73亿元，上年同期亏损15.33亿元。该公司称，进入3月后，受国际地缘形势影响，航空煤油价格剧烈波动，全行业面临巨大压力，公司上半年航油成本同比激增。面对突如其来的外部冲击，公司多措并举全面增收节支，最大程度降低影响。但受国际复杂形势等客观因素影响，预计公司2026年上半年经营业绩出现亏损。
2025年以来，受益于油价的下跌和汇兑收益，不少航司的业绩都在改善中，今年一季度更是多家航司单季度盈利。二季度，由于中东战事引发的油价大涨，成本的高企吞掉了各自在一季度利润。不过，积极信号正在显现：随着地缘冲突缓和，国际油价已大幅回落。随着暑期航空出行旺季来临，行业盈利有望持续修复，一旦油价回落与需求旺季形成共振，行业将释放盈利弹性。
招商证券分析认为，短期内航空公司成本压力或已达峰，未来若地缘政治局势进一步改善，2027年至2028年，油价有望同比大幅回落。在需求端，二季度高油价压制下的航空出行需求韧性依然较强，随着暑期旺季临近，被抑制的需求有望集中释放。供给端，全球飞机交付不及预期，国内运力持续收紧，中长期供给偏紧的格局十分明确。
图片来源：视觉中国
来源：北京日报客户端
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